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1、根据统计，2002年至2011年重庆市货运船舶平均吨位由301吨上升到1800吨，千吨公里能耗由76公斤降到26公斤，年节油78万吨，效益66亿元，减少二氧化碳排放234万吨，由此推算全国内河航运节能减排效益是相当巨大的内河航运现代；南北朝时，又探索出了第四条对日的航道，称为南道很多的中国人沿着这条航线到达日本，在日本定居了下来，也将日本彻底纳入了中华文明圈中唐宋时，是我们航海事业最繁荣的阶段此时我们对日本经济文化强势输出，同南洋的；春秋战国时代开凿了鸿沟邗沟，秦代修通了灵渠，至隋代则开通了南北大运河，从而形成中国古代水运的兴盛时期明代郑和七下西洋，为世界航海史册增添了光辉一页总之，在内河航运和远洋航海方面，中国在历史上都曾处于世界领先。

2、2004年开通黑龙江至温州国内粮食江海联运航线，从乌苏里江边的建三江垦区东安镇起航，过抚远俄罗斯阿穆尔河，通过鞑靼海峡，经日本海朝鲜海峡东海到达我国东南沿海温州一带该航线运输成本低，比较适合粮食煤炭等大宗货物。

3、国内集装箱船运一般运载货物比较杂，除了危险品以外几乎都能运载。

4、航空基础价1242元，续重每公斤296元限重20公斤 船运基础价1080元，续重每公斤134元限重20共斤；中国航运企业的船运规模日渐壮大 我国海运企业发展如同我国海运发展的缩影从最初政企一体到独立运营从国家管制到市场化探索从国企垄断到民营参与，我国海运行业已经逐渐形成以国有企业为主导，民营合资为补充的市场格局2；内贸物流，基本上涉及到的江河运输以及沿海近洋短途的海运，大宗散货其中 长江小型货船运送最多的是钢材，涉及到上游的攀枝花钢铁厂，武钢，到中下游的无锡钢铁厂，张家港的沙钢集团，到上海宝钢，到华北的首钢，天钢，以及内蒙的包钢。

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