多式联运衔接也有待理顺
数字货运需要与水运、铁路、航空等交通场站线路联动才能更好发挥打通“双循环”的作用
多式联运是交通行业未来发展的重要趋势之一，能够利用现代化组织手段，将各种运输方式有机结合、打破运输区域的界限
目前，高速公路、港口码头、铁路场站、货运机场等交通设施与物流枢纽、物流园区的数字化、信息化建设还需要进一步夯实
一些平台存在重许可、轻运营的情况
平台企业注册地、服务器所在地、网站接入地以及货物起运地、货物到达地或运输业务承揽地等通常彼此分离，但对于平台主体仍然以属地监管为主。
专家表示，数字货运未来可期，将为推动实体经济发展持续释放“新动能”，需相关部门协同发力，打造规范、健康、可持续的产业赛道。
加快形成平台数据产权的多方共治局面，构建数据资产的价值测度与评估体系，可就网络货运数据交换与共享规则、监测指标、信用评价指南等方面逐步推动完善新业态的标准规范，形成政策合力。
需完善物流体系，发挥园区作用
完善智慧物流配套支持政策
激发行业发展内生动力
升企业开展设施设备智能化改造升级的意愿和投资力度
推动产业园区在招商、监管、服务创新等方面发挥积极作用，引领数字货运行业可持续发展。
促进货运物流高质量发展需要改革体制
中东至北美和亚洲其他地区等主要航线的货运量不断增加。
港口拥堵、生产积压、集装箱短缺和运费高企
由于港口拥堵、生产积压、集装箱短缺和运费高企，全球海运运力持续紧张，海运形势依然严峻。
客户越来越依赖航空运送货物，以满足对方对运输时间的要求
亚洲至美国航线货运需求强劲，而新冠肺炎疫情大流行已经导致海运出现延迟、海运运力不足。但是，在此期间，海运运费高企，运输时间充满不确定性
为其增加利润铺平了道路
新冠疫情导致飞机停飞和旅客需求骤降，客机腹舱运力受到严重影响，客机腹舱运力不足，而航空货运需求日益增长，中东航企自然看到了这一机遇
旅客出行信心的恢复和全球疫苗接种工作加快推进
宽体客机的腹舱运力正在稳步恢复
加上海运业务持续波动和机场
港口拥堵，运价全年保持在高位。中东地区的运价已经比2020年上涨18%以上。
扩大航线网络规模
将客机转变为货机和利用国际客运航班的腹舱运力都有助于实现航空货运运力最大化
加上企业从海运转而选择空运
生海海运国际公司 手机/微信:13044228804
